Nei't de masines boud, test en ynpakt binne, is de folgjende stap it krijen fan se op in skip.
Foar de measte fan úsSirkulêre masinesenYnterlockmasines, dat betsjut dat wy nei de haven fan Xiamen geane. Meastentiids is it ienfâldich - wy regelje de frachtwein oerdeis, en hy komt letter dy nacht yn 'e haven oan.
Meastentiids geane dingen krekt neffens plan.
Mar soms dogge se dat net.
Der wie koartlyn in ferstjoering wêrby't de frachtwein krekt yn 'e middei, tidens normale oeren, yn Quanzhou oankaam. Wy makken ús klear om te laden lykas wy altyd dogge, en doe fielde der wat net goed. Doe't wy it kontenernûmer sekuer kontrolearren, wie it net dejinge dy't wy boekt hiene.
De ienige opsje wie om de frachtwein werom nei Xiamen te stjoeren om him te ruiljen foar de juste kontener.
Tsjin 'e tiid dat dat regele wie, wie it finster foarby. Wat in routine laden tidens wurktiden wêze moatten hie, feroare yn in wachtspul. Der wie neat oars te dwaan as wachtsje oant de juste kontener weromkaam.
Doe't it úteinlik yn Quanzhou oankaam, wie it al nei oeren.
Dochs hawwe wy besletten om it dy nachts te laden.
Ien foar ien gongen de masines de kontener yn op 'e heftruck. Elke Sirkelmasine en Ynlûkmasine moast foarsichtich pleatst, útrjochte en goed fêstmakke wurde foardat de folgjende deryn koe. It is gjin rap proses. Jo kinne it net hastich meitsje sûnder letter problemen te meitsjen.
Wylst wy wurken, waard de loft tsjuster. It laden duorre oant yn 'e jûn.
Tsjin 'e tiid dat de lêste masine befeilige wie, wie it oer njoggenen.
Pas nei't wy der wis fan wiene dat alles goed laden wie, stjoerden wy de frachtwein wer op wei - dizze kear mei de juste kontener en alles op syn plak.
It wie gjin grutte krisis. Mar it herinnerde my deroan hoe maklik lytse logistike misferstannen de hiele stream fersteure kinne. Mear as dat, it liet my sjen dat it like wichtich is om masines út 'e doar te krijen as se goed te bouwen.
A Sirkulêre masineof inYnterlockmasinegiet net allinich oer goed rinne. It moat de klant ek yn ien stik, op 'e tiid, berikke. En soms betsjut dat dat men mei it ûnferwachte omgean moat sûnder hoeken ôf te snijen.
As der fertragingen binne, haastje wy ús net en sette wy it net healwei út. Wy nimme de tiid om derfoar te soargjen dat it goed dien wurdt.
Want hjir is it ding - elke dei dat dy masine stilstiet, is in dei dat de klant him net brûkt, gjin stof makket, gjin jild fertsjinnet. En as se gjin jild fertsjinje, wat is dan it punt? Se rekkenje derop dat wy op 'e tiid leverje, sadat se har eigen skema's kinne hâlde. Sa moat it wurkje. Sy dogge it goed, wy dogge it goed. Sa ienfâldich is it.
Dus as in frachtwein let oankomt of de kontener ferkeard is, helje wy ús skouders net gewoan op en triuwe it nei moarn. Wy bliuwe. Wy lade it dy nacht noch. Want harren tiid is wichtich, en it is wichtich om it op 'e tiid dêr te krijen.
As dy kontenerdoar ienris ticht giet en de frachtwein nei Xiamen giet, is it ien stap tichter by harren fabryk. En dêr heart it thús.
Morton — Avansearre breioplossingen