De konferinsje fan 'e Feriene Naasjes oer hannel en ûntwikkeling (Unctad) hat oproppen roppen en logistyk om te bouwen fan leverjen fan' e ferhege ynbrochje yn ynfrastruktuer en duorsumens om te tarieden op takomstige krises. Uncod is ek dringt ek gjin havens, floaten en hinterland ferbiningen oan oergong nei oergong nei lege koalstof enerzjy.

Neffens de flagge-pubels fan UncTAD hat 'Maritime-ferfier 2022, de leveransetekrisis fan' e ôfrûne twa jier in misdikking hat om te litten nei Sontere frachtweinen, steuring en slimme fersteuringen yn 'e wrâldwearde.

Mei gegevens sjen litte dat skippen mear dan 80% fan 'e hannel fan' e wrâld drage, en in sels hegere dielen, is d'r in urginsje nedich om jiskefet te bouwen, dy't ynfloed hawwe, en beynfloedzje it libben fan 'e earmste. Publisearre yn it rapport fan dizze publikaasje.

Tichte logistyk oanbod fan 'e sjirume-fraach en E-Commerce-guod en e-commerce rydt frachtferoaringen foar fiif kear yn 2021 en in heulende peak it skerp fan konsuminten berikke, drukke op. Tariven binne sûnt 2022 fallen, mar bliuwe heech bliuwe foar oalje- en gas tanker lading fanwegen de oanhâldende enerzjy-krisis.

Uncash ropt lannen om potensjele feroaringen foarsichtich te beoardieljen yn ferstjoering fan 'e skipfeart en ûntwikkelje poarte ynfrastruktuer en Ûnderstruktuerferbining, wylst jo de partikuliere sektor meidogge. Se moatte ek havenferbining ferbetterje, opslach en pakten en kapasiteit útwreidzje, en tekoart oan arbeid en apparatuer, neffens it rapport.

It UncTAD-rapport stelt fierder út dat in protte ûnrêstige keatlingen ek wurde mitigeare troch hannelsfasilitaasje, op 'e hichte fan digitalisaasje, dy't wachtkrêft en fersnelt fan dokumint ferwurkjen troch elektroanyske dokuminten en betellingen.

Soarmen kosten, in sombere ekonomyske útsicht en regeljouwende ûnwillekeurigens ûntmoedigje yn nije skippen, it rapportige lieningen en regeljouwing dy't problemen ûntmoedigje yn nije skippen dy't útstjit fan 'e Groeiendsgas.

Uncepta freget de ynternasjonale mienskip om te soargjen dat lannen it meast negatyf beynfloede troch klimaatferoaring en minste beynfloede troch syn oarsaken net negatyf beynfloede om klimaatferoaring te ferminderjen yn 'e maritime ferfier.

Horizontale yntegraasje fia fúzjes en oanwinsten hawwe de kontener ferstjoeringsektor revolúsjonearre. Ferstjoerbedriuwen ferfolgje ek tefreden yn 'e fertikale yntegraasje troch te ynvestearjen yn Terminale operaasjes en oare logistike tsjinsten. Fan 1996 oant 2022 nimt it oandiel fan 'e top 20-dragers yn kontener kapasiteit fan 48% oant 91%. De ôfrûne fiif jier hawwe de fjouwer grutte operators har merkdiel ferhege, kontrolearren mear as de helte fan 'e ferstjoerkapasiteit fan' e wrâld, sei it rapport.

Uncash ropt konkurrearingen en haven autoriteiten om gear te wurkjen om yndustry-konsolidaasje te wurkjen fia maatregels om konkurrinsje te beskermjen. De rapport driget gruttere ynternasjonale gearwurking om krúsgrins anty-kompetitive gedrach te bestriden yn maritime ferfier, yn oerienstimming mei konkurrinsje fan 'e Feriene Naasjes en prinsipes.