De Konferinsje fan 'e Feriene Naasjes oer Hannel en Untwikkeling (UNCTAD) hat wrâldwide skipfeart en logistyk oproppen om fersterking fan supply chain te bouwen troch ferhege ynvestearring yn ynfrastruktuer en duorsumens om ta te rieden op takomstige krizen.UNCTAD ropt ek havens, floaten en efterlânferbiningen op om oer te gean nei enerzjy mei lege koalstof.

Neffens de flaggeskippublikaasje fan UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', hat de supply chain-krisis fan 'e ôfrûne twa jier in mismatch sjen litten tusken oanbod en fraach nei maritime logistykkapasiteit dy't liedt ta tanimmende frachtraten, congestie en slimme fersteuringen yn wrâldwide weardeketen.

Mei gegevens dy't sjen litte dat skippen mear as 80% fan 'e wrâldferhannele guod drage, en in noch heger oandiel yn' e measte ûntwikkelingslannen, is d'r in driuwende needsaak om fearkrêft op te bouwen tsjin skokken dy't leveringsketens fersteure, ynflaasje fan brânstof en ynfloed hawwe op it libben fan 'e earmste.publisearre yn it rapport fan dizze publikaasje.

Strakke logistyk oanbod kombinearre mei tanimmende fraach nei konsuminteguod en e-commerce driuwt spotfrachtraten foar konteners nei fiif kear har pre-pandemy-nivo's yn 2021 en berikke begjin 2022 in peak fan alle tiden, wat de konsumintprizen skerp omheech drukke.De tariven binne sûnt mids 2022 fallen, mar bliuwe heech foar oalje- en gastankerfracht fanwegen de oanhâldende enerzjykrisis.

UNCTAD ropt lannen op om potinsjele feroarings yn fraach nei skipfeart soarchfâldich te beoardieljen en havenynfrastruktuer en efterlânferbiningen te ûntwikkeljen en te ferbetterjen, wylst se de partikuliere sektor belûke.Se moatte ek havenferbining ferbetterje, opslach- en pakhúsromte en -kapasiteit útwreidzje, en tekoart oan arbeid en apparatuer minimalisearje, neffens it rapport.

It UNCTAD-rapport suggerearret fierder dat in protte fersteuringen fan supply chain ek kinne wurde mitigearre troch hannelsfasilitering, benammen troch digitalisearring, dy't wacht- en klaringstiden yn havens ferminderet en dokumintferwurking fersnelt fia elektroanyske dokuminten en betellingen.

Soaring lienkosten, in sombere ekonomyske foarútsichten en regeljouwing ûnwissichheid sil ûntmoedigje ynvestearrings yn nije skippen dy't snije broeikasgassen útstjit, it rapport sei. it rapport sei.

UNCTAD ropt de ynternasjonale mienskip op om te soargjen dat lannen dy't it meast negatyf beynfloede binne troch klimaatferoaring en it minste beynfloede troch de oarsaken net negatyf beynfloede wurde troch ynspanningen om klimaatferoaring yn it maritime ferfier te ferminderjen.

Horizontale yntegraasje troch fúzjes en oanwinsten hat revolúsjonearre de kontenerferfiersektor.Skipfeartbedriuwen sykje ek fertikale yntegraasje troch te ynvestearjen yn terminaloperaasjes en oare logistike tsjinsten.Fan 1996 oant 2022 nimt it oandiel fan 'e top 20 dragers yn kontenerkapasiteit ta fan 48% nei 91%.Yn 'e ôfrûne fiif jier hawwe de fjouwer grutte operators har merkoandiel ferhege, en kontroleare mear as de helte fan' e ferstjoerkapasiteit fan 'e wrâld, sei it rapport.

UNCTAD ropt konkurrinsje- en havenautoriteiten op om gear te wurkjen om de konsolidaasje fan 'e yndustry oan te pakken troch maatregels om konkurrinsje te beskermjen.It rapport dringt oan op gruttere ynternasjonale gearwurking om grinsgrins tsjin kompetitive gedrach te bestriden yn it maritime ferfier, yn oerienstimming mei konkurrinsjeregels en prinsipes fan 'e Feriene Naasjes.