China-US container fracht is omheech gien nei 20,000 US dollars, hoe lang sil it duorje?

Skipfeartbestannen sloegen de trend op en fersterke, mei Orient Overseas International mei 3.66%tanimme, en Pacific Shipping stie mear dan 3%. Neffens Reuters, fanwegen de trochgeande tanimming fan bestellingen fan retailers foar de komst fan it Amerikaanske winkelsintrum, tanimmende druk op 'e wrâldwide supply chain,it frachtpersintaazje konteners út Sina nei de FS is opstien nei in nij hichtepunt fan mear dan US $ 20,000 per doaze fan 40 fuotten.

1

De fersnelde fersprieding fan it Delta -mutante firus yn ferskate lannen hat laat ta in fertraging yn 'e wrâldwide omsetpersintaazje fan konteners. De resinte tyfoan yn 'e súdlike kustgebieten fan Sina hat ek in ynfloed. Philip Damas, bestjoersdirekteur fan Drewry, in maritime konsultaasjebedriuw, sei: "Wy hawwe dit net sjoen yn 'e skipfeart foar mear dan 30 jier. It waard rûsd dat it sil duorje oant 2022 Sineesk Lunar Nijjier ”!

2

Sûnt maaie ferline jier is de Drewry Global Container Index mei 382%omheech gien. De trochgeande ferheging fan tariven foar seefeart betsjuttet ek in tanimming fan 'e winst fan rederijen. It ekonomyske herstel op 'e wrâldwide fraachkant, it ûnbalâns fan ymporten en eksporten, de delgong fan effisjinsje foar kontenersomset, en de strakke kapasiteit foar kontenerskip, fergrutte it probleem fan kontinuïteittekens hawwe laat ta in skerpe tanimming fan tariven foar kontenervracht.

De ynfloed fan ferhege fracht

Neffens de grutte gegevens fan 'e Food Organization fan' e Feriene Naasjes is de wrâldwide fiedingsindeks foar 12 opienfolgjende moannen tanommen. It ferfier fan lânbouprodukten en izererts moat ek oer see wurde útfierd, en de prizen fan grûnstoffen bliuwe stege, wat net goed is foar de measte bedriuwen yn 'e wrâld. En Amerikaanske havens hawwe in grutte efterstân oan lading.

Fanwegen de lange opliedingsperioade en it gebrek oan feiligens yn wurk foar seelju fanwegen de epidemy, is d'r in serieus tekoart oan nije seelju, en is it oantal orizjinele seelju ek sterk fermindere. It tekoart oan seelju beheint de frijlitting fan ferstjoerkapasiteit fierder. Foar de tanimming fan fraach yn 'e Noardamerikaanske merk, tegearre mei de opkomst yn wrâldwide oaljeprizen, sil ynflaasje yn' e Noardamerikaanske merk fierder yntinsivearje.

3

Ferstjoerkosten steane noch hieltyd omheech

Nei de fluktuaasjes yn 'e prizen fan bulkgoederen lykas izererts en stiel, is de stiging yn ferstjoeringsprizen dizze ronde ek de fokus wurden fan oandacht fan alle partijen. Neffens ynsiders fan 'e sektor, oan' e iene kant, binne frachtkosten omheech gien, wat de kosten fan ymporteare guod sterk hat tanommen. Oan 'e oare kant hat frachtoerlêst de tiidperioade ferlingd en kosten yn fermomming fergrutte.

Dat, hoe lang sille oerlêst fan havens en tanimmende ferstjoeringsprizen duorje?

It buro is fan betinken dat de folchoarder fan kontaineromset yn 2020 ûnbalansearre sil wêze, en d'r sille trije stadia wêze wêryn lege kontenerretourbeperkingen, unbalansearre ymport en eksport, en tekoart oan konteners sil tanimme, wat it effektive oanbod signifikant sil ferminderje. It foarútstribjende oanbod en fraach binne krap, en it spotfrakttarief sil flink tanimme. , Jeropeeske en Amerikaanske fraach bliuwt troch,en hege frachtraten kinne trochgean oant it tredde kwartaal fan 2021.

“De hjoeddeistige priis foar ferstjoermarkt is yn in sterke syklus fan tanimmend berik. It wurdt foarsein dat oan 'e ein fan 2023 de heule merkpriis it callback -berik kin yngean. " Tan Tian sei dat de skipfeartmerk ek in syklus hat, meast in syklus fan 3 oant 5 jier. Beide kanten fan oanbod en fraach nei skipfeart binne heul syklysk, en it herstel oan 'e fraachkant driuwt normaal de kapasiteit fan' e oanbodkant om yn twa of trije jier in groeisyklus yn te gean.

Koartlyn sei S&P Global Platts Global Executive-in-Chief Editor-in-Chief fan Container Shipping Huang Baoying yn in ynterview mei CCTV, "It wurdt ferwachte dat containerfrachtraten oant de ein fan dit jier sille trochgean en werom sille falle yn it earste kwartaal fan takom jier. Dêrom sille de tariven foar containerfracht oer de jierren noch bliuwe. Heech."

DIT ARTIKEL WAR EKTRAKT WAAROM WYKLYN EKONOMISK CHINA


Berjochttiid: Aug-10-2021